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CURSOS AVALADOS POR LA STPS EMITIMOS LAS CONSTANCIAS DC-3 TELS. DE ATENCION: Y VISITA NUESTRA PAGINA: www.capacitacionempresarialice.com.mx TEMARIO DEL CURSO DE NEUMATICA INDUSTRIAL 1. Conceptos básicos de la neumática 1.1. Fundamentos físicos 1.2. Propiedades del aire 2. Generación y alimentación del aire comprimido 2.1. Preparación del aire comprimido 2.2. Compresor y acumulador de aire 2.3. Distribución del aire 2.4. Filtro, regulador y lubricador 2.5. Unidad de mantenimiento 3. Actuadores e indicadores 3.1. Estructura de los cilindros 3.2. Cilindros de simple efecto 3.3. Cilindros de doble efecto 3.4. Cilindros sin vástago y actuadores de giro 3.5. Calculo de fuerza y caudal de los actuadores neumáticos 4. Válvulas distribuidoras de vías 4.1. Válvulas de 2/2 y 3/2 vías 4.2. Válvulas 4/2 y 4/3 vías 4.3. Válvulas 5/2 y 5/3 vías 4.4. Caudal de las válvulas 4.5. Funcionamiento fiable de las válvulas 5. Válvulas de cierre de caudal y válvulas de presión 5.1. Válvulas de cierre 5.2. Válvulas de caudal 5.3. Válvulas de presión 5.4. Combinación de las válvulas 6. Desarrollo de sistemas neumáticos 6.1. Selección y comparación de los medios de trabajo y de mando 6.2. Tipos de mando 6.3. Desarrollo de un sistema de mando 6.4. Criterios para automatizar 6.5. Mandos secuenciales por el método intuitivo 6.6. Mandos secuenciales por el método cascada 6.7. Desarrollo y puesta en marcha de circuitos neumáticos industriales 6.8. Simulación por software de circuitos neumáticos 6.9. Prácticas en tableros con equipo neumático industrial. 7. Prácticas en tableros con equipo industrial 7.1. Practica 1: Compuertas lógicas AND, OR NAND, NOR, XOR Y XNOR 7.2. Practica 2: Control manual, semiautomático y automático de un cilindro de simple efecto 7.3. Practica 3: Control directo e indirecto de un cilindro de doble efecto 7.4. Practica 4: Ejemplo aplicando temporizadores neumáticos 7.5. Practica 5: mandos con varios actuadores neumáticos utilizando método intuitivo 7.6. Practica 6: mandos con varios actuadores neumáticos utilizando el método cascada 7.7. Practica 7: alimentador dosificador “compactador” 7.8. Practica 8: dispositivo de estampado 7.9. Practica 9: dispositivo alimentador de piezas

LOS INVITAMOS A TOMAR NUESTROS CURSOS DE CAPACITACIÓN QUE IMPARTIMOS DE LOS CUALES EMITIMOS CONSTANCIA DE HABILIDADES DC-3 Y DIPLOMA DE PARTICIPACIÓN AVALADO STPS. LINEA DE ATENCIÓN 5879-0643 TEMARIO DEL CURSO DE NEUMATICA INDUSTRIAL 1. Conceptos básicos de la neumática 1.1. Fundamentos físicos 1.2. Propiedades del aire 2. Generación y alimentación del aire comprimido 2.1. Preparación del aire comprimido 2.2. Compresor y acumulador de aire 2.3. Distribución del aire 2.4. Filtro, regulador y lubricador 2.5. Unidad de mantenimiento 3. Actuadores e indicadores 3.1. Estructura de los cilindros 3.2. Cilindros de simple efecto 3.3. Cilindros de doble efecto 3.4. Cilindros sin vástago y actuadores de giro 3.5. Calculo de fuerza y caudal de los actuadores neumáticos 4. Válvulas distribuidoras de vías 4.1. Válvulas de 2/2 y 3/2 vías 4.2. Válvulas 4/2 y 4/3 vías 4.3. Válvulas 5/2 y 5/3 vías 4.4. Caudal de las válvulas 4.5. Funcionamiento fiable de las válvulas 5. Válvulas de cierre de caudal y válvulas de presión 5.1. Válvulas de cierre 5.2. Válvulas de caudal 5.3. Válvulas de presión 5.4. Combinación de las válvulas 6. Desarrollo de sistemas neumáticos 6.1. Selección y comparación de los medios de trabajo y de mando 6.2. Tipos de mando 6.3. Desarrollo de un sistema de mando 6.4. Criterios para automatizar 6.5. Mandos secuenciales por el método intuitivo 6.6. Mandos secuenciales por el método cascada 6.7. Desarrollo y puesta en marcha de circuitos neumáticos industriales 6.8. Simulación por software de circuitos neumáticos 6.9. Prácticas en tableros con equipo neumático industrial. 7. Prácticas en tableros con equipo industrial 7.1. Practica 1: Compuertas lógicas AND, OR NAND, NOR, XOR Y XNOR 7.2. Practica 2: Control manual, semiautomático y automático de un cilindro de simple efecto 7.3. Practica 3: Control directo e indirecto de un cilindro de doble efecto 7.4. Practica 4: Ejemplo aplicando temporizadores neumáticos 7.5. Practica 5: mandos con varios actuadores neumáticos utilizando método intuitivo 7.6. Practica 6: mandos con varios actuadores neumáticos utilizando el método cascada 7.7. Practica 7: alimentador dosificador “compactador” 7.8. Practica 8: dispositivo de estampado 7.9. Practica 9: dispositivo alimentador de piezas

LOS INVITAMOS A TOMAR NUESTROS CURSOS DE CAPACITACIÓN QUE IMPARTIMOS DE LOS CUALES EMITIMOS CONSTANCIA DE HABILIDADES DC-3 Y DIPLOMA DE PARTICIPACIÓN AVALADO STPS. LINEA DE ATENCIÓN 5879-0643 TEMARIO DEL CURSO DE NEUMATICA INDUSTRIAL 1. Conceptos básicos de la neumática 1.1. Fundamentos físicos 1.2. Propiedades del aire 2. Generación y alimentación del aire comprimido 2.1. Preparación del aire comprimido 2.2. Compresor y acumulador de aire 2.3. Distribución del aire 2.4. Filtro, regulador y lubricador 2.5. Unidad de mantenimiento 3. Actuadores e indicadores 3.1. Estructura de los cilindros 3.2. Cilindros de simple efecto 3.3. Cilindros de doble efecto 3.4. Cilindros sin vástago y actuadores de giro 3.5. Calculo de fuerza y caudal de los actuadores neumáticos 4. Válvulas distribuidoras de vías 4.1. Válvulas de 2/2 y 3/2 vías 4.2. Válvulas 4/2 y 4/3 vías 4.3. Válvulas 5/2 y 5/3 vías 4.4. Caudal de las válvulas 4.5. Funcionamiento fiable de las válvulas 5. Válvulas de cierre de caudal y válvulas de presión 5.1. Válvulas de cierre 5.2. Válvulas de caudal 5.3. Válvulas de presión 5.4. Combinación de las válvulas 6. Desarrollo de sistemas neumáticos 6.1. Selección y comparación de los medios de trabajo y de mando 6.2. Tipos de mando 6.3. Desarrollo de un sistema de mando 6.4. Criterios para automatizar 6.5. Mandos secuenciales por el método intuitivo 6.6. Mandos secuenciales por el método cascada 6.7. Desarrollo y puesta en marcha de circuitos neumáticos industriales 6.8. Simulación por software de circuitos neumáticos 6.9. Prácticas en tableros con equipo neumático industrial. 7. Prácticas en tableros con equipo industrial 7.1. Practica 1: Compuertas lógicas AND, OR NAND, NOR, XOR Y XNOR 7.2. Practica 2: Control manual, semiautomático y automático de un cilindro de simple efecto 7.3. Practica 3: Control directo e indirecto de un cilindro de doble efecto 7.4. Practica 4: Ejemplo aplicando temporizadores neumáticos

Vendo Seat león stylance * Motor 2.0L FSI * Transmisión Automática Tiptronic de 6 velocidades * 4 Cilindros * Computadora de Viaje * Retrovisores exteriores eléctricos y sistema de giro para guardar. * Climatronic doble zona * Radio con lector de CD y auxiliar (compatible con discos MP3) *Ampificador AudioBan de 800wats con Buffer de 1000wats *Control Cruzero * Control de estabilidad * Controles de radio en volante, tapizado de piel * Bolsas de aire frontales y laterales (6) * Asientos de Tela (Deportivos) * Faros de niebla *Faros de Xenon *Quemacocos de 4 pocisiones * 4 Puertas * Cristales Eléctricos * Rines 17 Llantas nuevas cama baja *Aire acondicionado enfriando al 100% doble plaza Ficha técnica Motor Combustible: gasolina Cilindrada: 1984 cc Potencia: 150/6000 hp/rpm Torque: 200/3600 lb·pie/rpm Cilindros: 4 en línea Válvulas: 16 Alimentación: inyección directa Performance Aceleración 0-100 km/h: 8.8 s Consumo en ciudad: 12.7 Velocidad máxima: 210 km/h Transmisión y Chasis Motor - Tracción: delantero - delantera Transmisión: automatica de 6 velocidades Tiptronic Frenos (Del. - Tras.): discos ventilados - discos sólidos Neumáticos: 205/55/R17 cama baja Suspensión delantera: Independiente tipo McPherson Suspensión trasera: Muelles helicoidales Dirección asistida: eléctrica Medidas y Capacidades Largo: 4315 mm

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Longitud total 2040 mm Distancia entre ejes 1400 mm Altura del asiento 815 mm Peso 170 Kg Capacidad depósito combustible 18 L. Cilindrada 929 c.c. Diámetro de cilindros 75 mm Carrera de cilindros 54 mm Potencia máxima 146 cv Régimen de giro del motor para la potencia máxima 11 000 rpm Alimentación Inyección Encendido Electrónico CDI Arranque Eléctrico Embrague Discos múltiples en baño de aceite Chasis Doble viga «Pivot-less» Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida Recorrido suspensión delantera 135 mm Suspensión trasera Pro Link Freno delantero Doble disco 310 mm Freno trasero Disco 220 mm Neumático delantero 120/70×17 ZR

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