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FORD 7.3L POWER STROKE Inyectores HEUI y camisas Módulo GPCM Módulo IDM Bomba de transferencia de combustible %u2013 mecánica Calentador del filtro de combustible Tubo de contrapresión del escape EBP Enfriador del aceite de motor Bomba de agua Bomba de aceite de alta presión Bosch Sensor AAT Sensor CMP Sensor EOP Sensor EOT Sensor EBP Sensor de contrapresión del escape EBP Sensor ICP Sensor MAP Válvula IPR Bujía del relay Kit de reparación del conector del arnés de la tapa de válvulas Arnés del empaque de la tapa de válvulas Arnés interno del inyector Arnés del sensor de control de presión de inyección / contrapresión del escape ICP / EBP Arnés conector doble cable válvula IPR Tensor de la correa Bomba de vacío electrónica Bomba de vacío mecánica Marcha Unidad de la carcasa del filtro de combustible FORD 6.0L y 4.5L POWER STROKE Inyectores G2.8 remanufacturados Módulo GPCM Módulo FICM Kit del enfriador de aceite / recirculación del gas de escape EGR Casco enfriador recirculación del gas de escape Termostato Bomba de agua Bomba de aceite de alta presión Sensor AAT Sensor EOP Sensor EOT / ECT / FT Sensor EBP Sensor de posición del cigüeñal CKP Sensor de posición del árbol de levas CMP Sensor ICP Sensor IAT Sensor MAP Sensor MAF Sensor de temperatura de fluido de la transmisión Válvula IPR Válvula de recirculación del escape EGR Casco válvula EGR Armés interno del inyector Arnés Conector inyector G2.8 Arnés Conector módulo FICM Arnés del sensor de control de presión de inyección / contrapresión del escape ICP / EBP Arnés conector EOT / ECT / FT Kit de empaques para la culata con pernos Kit de empaques del enfriador EGR Fan clutch embrague del ventilador Tensor de la correa Bomba de agua electrónica Bomba de agua mecánica Marcha Módulo de acondicionamiento del combustible HFCM y VFCM También para FORD 6.4L y 6.7L

Tu auto consume combustible en exceso? Tiene marcha mínima inestable, vibra? Se jalonea? Ha perdido potencia, se sienta en rebases? Afinaron tu motor y no notaste mucha diferencia en el desempeño del auto? Estos son algunos sintomas de inyectores sucios, la mayoria de los talleres en la afinación del motor utilizan la limpieza mediante boya presurizada, aunque es en un cierto porcentaje efectiva, este metodo no permite ver y conocer el grado de efectividad de limpieza en el inyector, quedando casi siempre aun con suciedad. El mejor método es mediante limpieza por laboratorio y ultrasonido, ya que mediante este, se desmontan los inyectores del vehículo, se puede apreciar el estado de las toberas y obturaciones en la salida del inyector, ademas de diagnosticar fallas como fugas o goteos internos, que provocan fallos como consumo excesivo de combustible, perdida de potencia, humo negro por el escape y que no pase verificaciones vehiculares. Ademas, mediante el laboratorio, se puede apreciar los parámetros de inyección y flujo, y una vez realizada la limpieza por cavitacion ultrasonica y retrolavado, puede verse claramente el porcentaje de mejoría y corrección en los parámetros de inyección y cambiando los micro filtros internos, sellos y toberas dañadas en su caso, devolviéndolos a sus condiciones originales de funcionamiento correcto. En SYSERLAB, contamos ademas con diagnostico de componentes y sensores automotrices a nivel electrónico-digital, de esta manera podemos dar al cliente un diagnostico acertado antes de invertir en algún componente o sensor que pueda estar en buenas condiciones, ahorrándose una buena cantidad de dinero y que esto permita confirmar una falla especifica. Contamos con diagramas automotrices. Próximamente, prueba, diagnostico y reparacion de ECU's (computadoras automotrices) Nos ubicamos en: Javier Mina 3220-E a 3 cuadras de la estación San Jacinto del tren ligero Entre calle Irán y calle Túnez (Manuel M. Ponce) Telefonos: Local: 1955-2287 Cel: 3317696878 Nextel: 52*8*12081 Horario de atención: L-V: 10 a.m. a 7 p.m. Sab: 10 a.m. a 2 p.m. Domingos: Trabajamos los domingos previa cita y confirmación, para aquellos clientes que por cuestiones de tiempo y trabajo no pueden entre semana.

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Probador de Inyectores Electrónicos a Diesel para sistema EUI es una alternativa rápida, económica y completa para una prueba eficaz en su propio taller mecánico o laboratorio Diesel, reduciendo gastos externos. Operado manualmente, en el que se pueden hacer las siguientes pruebas: pulverización de toberas ensambladas en el inyector, recorrido de carrera útil, funcionamiento de bobina, asiento de válvula y prueba de fugas de combustible. Diseñado para inyectores de sistema EUI (Cummins: N14, M11, L10, Detroit Diesel, Serie 50 y 60, CAT 3116, 3406,Scania y Bombas Unitarias) en un solo equipo. El probador es sencillo de usar, el equipo suministra el combustible a presión y el pulso eléctrico a cada tipo de inyector simulando su funcionamiento en condiciones reales, además cuenta con una fuente regulada que permite usar el equipo como un probador de fugas de combustible y así evitar la contaminación de aceite en el motor detectándolas a tiempo antes de instalar los inyectores en la afinación. No requiere de instalación especial, no necesita batería, funciona con 120V AC. Es móvil, el mantenimiento y limpieza es sencillo, la construcción es robusta y está diseñado para servicio pesado.

Descubra la vida que siempre ha tenido su auto, sólo quítele “el colesterol” a sus inyectores. Cuando los inyectores en cada afinación no son desmontados se adhieren micropartículas a los microfiltros y la cantidad y calidad de inyección de gasolina es deficiente, pierde uniformidad en la marcha, no enciende bien, pierde potencia al acelerar, echa humo, gasta mucha gasolina. FACTOR INYECTOR= + POTENCIA + RECORRIDO - COMBUSTIBLE Cel: 55 63984834 apartar turno o consulta. Sólo desmontados. Metro Etiopía. Procesos de 2hrs: 1hr. Ultrasonido; 1hr. Calibración-laboratorio. VER: laboratorio inyector.wix

A VACACIONES¡ con Potencia renovada. Cascabelea? Gasta gasolina y contamina? No enciende? Una o todas las fallas se presentan porque sus inyectores no tiene buen funcionamiento y requieren lavado con Laboratorio. Después de dos tres años (depend. de uso) es importante checar su apertura (frecuencia de pulsación), hermetismo (que no goteen), que respondan a la presión adecuada (según marca y modelo), que no inyecten chorro sino que atomicen la gasolina (armonización entre pulsación, limpieza microfiltros, presión y revoluciones). Nuestro laboratorio trabaja tanto el ultrasonido como los ajustes señalados en laboratorio con la manipulación con conocimiento especializado de cada aplicación por téc. certificado. FACTOR INYECTOR= +Potencia + Recorrido –Gasolina No cuide su auto sólo para la Verificación ¡ Recibimos desmontados, sólo nos dedicamos a sus inyectores. Tiempo de entrega entre 1 a 2 hrs. según requiera retrolavado o exigencia de pulsiones c/inyector) Rumbo Metro Etiopía. Narvarte Consultas y/o turno Cel 5563984834. VER WEB httpsinyectorlaboratorio.wixsite.com/limpieza-inyectores