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Reparacion De Mecatronicas Dsg 0am, 02e Y 0b5. Somos especialistas en Transmisiones DSG de la línea VAG. *0AM de 7 marchas de doble embrague seco *02E de 6 marchas de doble embrague húmedo *0B5 de 7 marchas de doble embrague húmedo Contamos con el equipó profesional para la programación, re-programacion y actualización de software. ALGUNAS DE LAS FALLAS MAS COMUNES SON: Cambios bruscos de velocidad tanto ascendente como descendente, conocidos como pateos ? Ausencia de rangos de velocidad, no entra ningún cambio al seleccionar ? El vehículo pierde potencia al acelerar o simplemente no avanza ? Se regresa en las subidas o al pasar por un tope ? Comienza a parpadear el indicador en el tablero o desaparece ? Entra en modo de protección, quedando en una sola velocidad? Si tu auto presenta uno o más de estos síntomas, no dudes en contactarnos!! o visitarnos en: Marruecos 85, esquina Jerico, Colonia Romero Rubio, C.P. 15400, Delegación Venustiano Carranza, Ciudad de México.  Siguenos en Facebook! http://www.facebook.com/mecatronicas.DSG   o visita nuestra pagina WEB! http://www.mecatronicasdsg.com  

Reparación De Mecatronicas Audi, Seat, Volkswagen. En esta ocasión hablaremos de las fallas más comunes en la transmisión DSG del grupo VAG (VW, AUDI, SEAT) primeramente nos gustaría mencionarte que es y cómo funciona una transmisión DSG. Su nombre se deriva de las palabras ” Direct Shift Gearbox” y no es más que una transmisión de doble embrague semiautomática es decir, funciona muy similar a una transmisión estándar en base a un sistema de horquillas y engranes equipada también con un clutch, sin embargo estas transmisiones utilizan un sistema de doble embrague cuyo propósito es reducir considerablemente el tiempo de ciclo de un cambio de velocidad a otro, es decir son mucho más rápidas que una transmisión estándar convencional. Las transmisiones DSG están asistidas por una unidad MECATRONICA la cuál realiza las aplicaciones necesarias para activar los componentes mecánicos de esta y así permitir su funcionamiento de manera automático. Los modelos más comunes son la DQ250, DQ200 y DL501, estas últimas dos son de 7 velocidades al frente, este tipo de transmisión las encontramos en los vehículos AUDI (A1, A3, S3, A4, A5, S5, Q3, Q5, TT) así como en vehículos VW (Bora, GTI, Jetta GLI, Polo GTI, Tiguan, Passat, Touareg) y por su parte SEAT (Leon, Toledo, Altea, Ibiza). En base a nuestra experiencia con estas transmisiones los principales problemas se derivan de la unidad MECATRONICA de la transmisión así como en el embrague doble, que en su mayoría suelen ser por falta de mantenimiento preventivo a la misma o bien por malos hábitos de manejo. Otra de las razones principales es el aceite sintético con el que venían ensambladas de fábrica y que incluso VW tuvo que realizar un recall para sustituir este aceite y corregir las averías mecánicas y eléctricas ocasionadas por este tema. Nosotros contamos con el equipo para poder hacer las programaciones y reprogramaciones de los módulos, así como la actualización de los software de las unidades, con lo cual, se llegan a corregir los problemas del auto sin la necesidad de remplazar toda la unidad mecatrónica Las fallas más comunes son: • Cambios bruscos de velocidad tanto ascendente como descendente, conocidos como pateos. • Ausencia de rangos de velocidad, no entra ningún cambio al seleccionar. • El vehículo pierde potencia al acelerar o simplemente no avanza. • Se regresa en las subidas o al pasar por un tope • Comienza a parpadear el indicador en el tablero o desaparece • Entra en modo de protección, quedando en una sola velocidad Es recomendable estar al pendiente del servicio de la transmisión al igual que mejorar nuestros hábitos de manejo para poder prolongar la vida útil de la transmisión ya que este tipo de transmisiones son ADAPTATIVAS, es decir, se adaptan a tu forma de manejo, por esos es recomendable hacer un manejo adecuado y así evitar el desgaste prematuro de los componentes mecánicos e hidráulicos de la misma. En MECATRONICAS DSG somos especialistas en transmisiones DSG, no confíes tu vehículo a cualquiera ya que esto podrá ocasionarte pérdida de tiempo y de dinero. Si tu vehículo presenta alguna de estas fallas no dudes en contactarnos de inmediato a nuestro correo de atención a clientes mecatronicas.dsg@transmisionesdiaz.mx y con gusto te podremos asistir.  No  nos confunda, Mecatronicas DSG unicamente cuenta con dos talleres!! la Matriz que se encuentra ubicada en la Colonia Moctezuma y la sucursal ubicada en la Colonia Romero Rubio!! NO SE DEJE SORPRENDER! DESAFORTUNADAMENTE YA EXISTEN EN EL MERCADO TABLETAS O MODULOS TCM CHINOS!!  NUESTRAS REFACCIONES SON COMPLETAMENTE NUEVAS Y ORIGINALES!! NUESTRO EQUIPO CARGA SOFTWARE ORIGINALES!! NO SON CLONADOS!! SERVICIO Y CALIDAD AL ALCANCE DE TODOS. VISITANOS EN NUESTROS TALLERES!! SUCURSAL ROMERO RUBIO: MARRUECOS #85 ESQUINA JERICO, COLONIA ROMERO RUBIO, C.P. 15400 DELEGACIÓN VENUSTIANO CARRANZA, CIUDAD DE MÉXICO MATRIZ: ORIENTE 158 #291, ENTRE NORTE 33 Y NORTE 29, COLONIA MOCTEZUMA 2DA SECCIÓN, C.P. 15530, DELEGACION VENUSTIANO CARRANZA, CIUDAD DE MÉXICO VISITANOS EN NUESTRA PAGINA WEB http://www.mecatronicasdsg.com o en nuestro Facebook!! http://www.facebook.com/mecatronicas.DSG El unico con mas de 30 mil seguidores!! NO TE DEJES SORPRENDER POR PUBLICACIONES PIRATA HACIENDO USO DE NUESTRO FACEBOOK!! llamanos para agendar una cita: Suc. Romero Rubio: 01(55)57026135 whatsapp:5546149089

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Mercedes Benz Aks Reparación Y Servicio. Reparacion y Servicio Para AKS Mercedes Benz Clase A-160 / A-190   Nos dedicamos a Servicio y Reparacion de Estas unidades Automatizadas ya que cuentan con un Embrague, un modulo de control de la Transmision & Potenciometros en la palanca/caja de Velocidades, Dado caso que si alguno de estos falla se pondra la ^ F ^  y automaticamente bloqueara el carro para evitar graves daños    Estos vehiculos al tener Palanca (Standart) Son automaticos ya que un Modulo llamado AKS o ACS se encarga de realizar la funcion del Pedal del Clutch y el usuario solo se encargara de Meter las Velocidades   Puedes tener problemas en la Unidad de control AKS, Clutch & Potenciometros si se te desliza el embrague, si no entran los cambios o cuesta trabajo, si truena al meter las velocidades, se jalonea, no avanza, no enciende el vehiculo o con el simple echo de tener la Famosa ^F^ en el Tablero se bloqueara el vehiculo no permitiendo el Arranque.. Estos problemas de AKS nosotros lo podemos solucionar ya que nos respaldan Años de Experiencia y aparte contamos con Equipo Especial para Mercedes Benz, ya que cualquer escaner o sistema de Diagnosis no entra facilmente al tipo de carroceria AKS ** Realizamos Servicio a Domicilio Particular y Mecanico Incluye Gastos de Viaticos y el Servicio  ** Servicio en Toda la Republica ** Se aceptan pagos con tarjeta ** Servicio a Domicilio solo en cuestiones de Modulo AKS y Diagnostico ** Programaciones y Ajustes ** Modulos AKS, Clutch a Cambio mas gastos de envio Express   Puedes ubicarnos en la siguiente Direccion; Carretera Libre Mexico Pachuca Km 38, Estado de Mexico, Municipio de Tecamac 55770.. Nuestros telefonos de contacto son Jaasiel  (55) 25 87 15  78 Nextel Luis (55) 66 08 66 90 Nextel  Taller: (55) 59 34 37 73  

Reparación De Modulo Tcm De Mercedes Benz B200 722.9 Y722.8. Reparacion de Modulos TCM de Mercedes Benz B200 722.8 / 722.9 ¿Tu mercedes B200 dejo de caminar? ¿patea al meter reversa? ¿Tienes que encender y apagar el carro para que siga caminando?   Estos son algunos de los síntomas causados por las fallas en B200 722.8:   Y3/9b3 cvt primaria RPM Sensor  Y3/9b4 cvt secundaria RPM Sensor Y3/9b5 cvt salida rpm sensor  Y3/9n1 cvt unidad de control  Y3/9y1 cvt válvula solenoide de control principal  Y3/9y2 cvt válvula solenoide de control secundario  Y3/9y3 embrague CVT válvula solenoide de control  Y3/9y4 cvt válvula  solenoide de  embrague   Los cuales pueden ser corregidos sin la necesidad de cambiar la pieza de tu auto Fallas reparables en 722.9  Y3/8N1  turbine  speed  sensor Y3/8N2  internal speed sensor Y3/8N3  output speed sensor Y3/8S1  selection range sensor Ofrecemos el servicio de reparacion del puro modulo en mano o la recepcion del vehiculo completo. Nuestro tiempo aproximado de la reparacion es de 3 dias habiles con garantia en todas nuestras reparaciones.

Modelo: AG740-GM Motor: CIPSA 420 / 13HP Tipo de combustible: Gasolina Opción de arranque eléctrico: No Peso: 113 kg Velocidad de trabajo: 3 adelante, 2 atrás Velocidad de la rueda de trabajo: 0.6, 1.4 y 2.7MPH Velocidad de la rueda de transporte: 6.8MPH Tamaño de rueda estándar: 5″ – 10″ Transmisión: Toda la impulsión del engranaje Tipo de embrague: Cono doble Configuración del eje: Embrague hidráulico «húmedo» CONTAMOS CON ENVIOS A TODA LA REPUBLICA!!! LLAMA A IFAMSA Y COTIZA CON NOSOTROS EN : IFAMSA.MX CEL:2229594251 TEL:2229041151

DESCRIPCIÓN:El limpiador de frenos y piezas, es un espray sin cloro que disuelve rápidamente grasa, suciedad, aceite, líquido de frenos y otros residuos que se forman en los mecanismos de los frenos. Este producto se puede usar en forros de freno, pastillas de frenos de disco, tambores de freno, cilindros de freno, discos de embrague, placas de presión, volantes y piezas de la transmisión. Se puede aplicar a las unidades de freno sin necesidad de desmontarlas. Además, el limpiadorde frenos y piezas elimina contaminantes que pueden causar chirridos en los frenos de disco. No contiene cloro, tetracloruro de carbono ni silicona. (Nota: Proteja las partes de goma de un exceso de pulverización). ADVERTENCIA: EXTREMADAMENTE INFLAMABLE. CARACTERÍSTICAS DESTACADAS: Versátil: se puede usar en tambores de freno, volantes, pastillas de freno, pastillas de frenos de disco, forros de freno, cilindros de freno, discos de embrague, placas de presión y piezas de la transmisión. Eficaz: disuelve rápidamente grasa, suciedad, aceite, líquido de frenos y otros contaminantes. Ayuda a ahorrar tiempo y reducir los costos de mano de obra: limpia las unidades de freno sin necesidad de desmontarlas. Las superficies quedan secas y limpias. Sin cloro: no contiene compuestos clorados, fluoro carbonos, tetracloruro de carbono ni silicona.

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Funcionamiento automático suave El embrague variable especial ofrece un rango de par y velocidad adecuado en función de las condiciones del hormigón sin necesidad de realizar ajustes mecánicos. El embrague ayuda a mantener un par constante, lo que se traduce en una mayor vida útil de la correa. Asesor comercial: Imelda Aguirre ventas1@amyeco.mx Cel:5569158840

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BARRERA ONE TECH BARRERA VEHICULAR PARA USO RESIDENCIAL: PRNCIPALES CARACTERISTIACAS: SISTEMA DE CONTROL MEDIANTE TARJETA ELECTRONICA POR MICROCONTROLADOR. SISTEMA MECANICO DE MOTOR CON REDUCTOR DE TORNILLO SINFIN/CORONA DE BRONCE VOLTAJE DE TRABAJO: 127 VCA. 50 HZ. TEMPERATURA DE OPERACION DEL SISTEMA DE EMBRAGUE -40/ +75°. DISTANCIA DE CONTROL REMOTO: ENTRE 10 Y 30 METROS SEGUN LINEA DE MIRA. PESO: 60 KG. VELOCIDAD DE APERTURA 3 SEGUNDOS CON BRAZO DE 4.5 MTS Y 6 SEGUNDOS CON BRAZO DE 6 MTS. INCLUYE: BRAZO DE ALUMINIO EN PERFIL OCTAGONA EN COLOR BLANCO CON CON REFLEJANTES ROJAS. 2 CONTROLES REMOTOS TIPO LLAVERO JUEGO DE TAQUETES PARA FIJACION EN PISO DE CONCRETO 1 CONTROL REMOTO FIJO JUEGO DE 2 LLAVES 1 LLAVE HEXAGONAL TIPO "T" PARA LIBERACION DE BRAZO EN CASO DE FALLA DE ENERGIA SOPORTES PARA DESCANZO DE BRAZO DE 4.5 MTS Y 6 METROS. MANUAL DE INSTALACION Y CONEXION (CONFIGURACION BASICA)

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