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ACERO REYNOLDS Reynolds fue pionero en las técnicas de fabricación de tubos a tope alrededor del cambio de siglo y de su tubo de aleación de manganeso y molibdeno 531 fue el estándar de excelencia para muchas décadas. La libélula cuenta con una nueva generación de acero Reynolds: 853, tubos sin costura DZB endurecido con aire / trabajado en frío cromo-molibdeno marco. 853: AIRE ENDURECIDOS Aprovechando la alta resistencia a la tracción del acero, sin tener que preocuparse por la degradación de la resistencia debido a la soldadura es increíblemente liberador. soldadura de acero a menudo resulta en una pérdida de resistencia a 40%, lo que requiere paredes de la tubería de espesor como un desplazamiento. No es así con las aleaciones de acero Reynolds 853 endurecido con aire utilizados en nuestro libélula. Este material en realidad se hace más fuerte en las zonas de soldadura, lo que permite Reynolds para dibujar el tubo delgado para un marco más fuerte más ligero. Tubos de dirección de 44 mm tubos de dirección de 44 mm de gran tamaño, como los tubos de dirección cónico, ofrecen muchas ventajas que afectan a la manipulación y el rendimiento de la moto. No sólo permiten el uso de las horquillas de tubo de dirección cónico añadiendo una mayor rigidez, peso ligero y un mejor seguimiento en terreno áspero, pero el diámetro más grande proporciona una mejor superficie para soldar los tubos principales del triángulo a. ABANDONOS DE DESLIZAMIENTO AJUSTABLES Nuestros abandonos correderas permiten 20mm de ajuste. Deslice la rueda trasera de nuevo a aumentar la eliminación de neumáticos más grandes o eliminar todos esos engranajes y palancas de cambio y simplemente la tensión de su cadena para una marcha silenciosa de una sola velocidad! DISCO DE FRENO DE REFUERZO BRACE La libélula cuenta con un aparato ortopédico disco vaina / tirante que apoya nuestra, no driveside de pared delgada se alejará de las cargas generadas por los frenos de disco. El corsé es ligero, fuerte, limpio y proporciona un frenado sin vibraciones. Rotores delanteros 180MM ruedas más grandes generan más masa en rotación una vez que están al día. Por lo que sólo tiene sentido utilizar rotores más grandes para ayudar a controlar que la rueda más grande de la manera más eficiente posible. Claro, 160mm rotores detener la bicicleta. Pero cuando se está montando al igual que cada segundo cuenta, el frenado durante el menor tiempo posible, manteniendo la moto bajo control es la meta. Y una más grande 180mm rotor por adelantado te permite hacer eso. 142 x 12 mm eje pasante MAXLE Fijación de la rueda trasera en el bastidor enroscándolo en las punteras traseras no sólo es más seguro, es más rígido. Aumentando el diámetro del eje trasero de 10 mm a 12 mm hace que sea más rígido solamente todavía. La rueda trasera rastrea directamente en línea con el marco, para un manejo más preciso, para que puedas ir más rápido con más confianza. Los abandonos 142mm cubo proporcionan una característica de auto-centrado de la rueda trasera para una instalación más rápida, más fácil. JAMIS BLOQUEO EN PUÑOS Nuestra Lock-On apretones ofrecen seguridad para garantizar que no torcer, deslizamiento o la migración, incluso en los terrenos más escarpados, y más húmedos más duras.

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